1、柴油機(jī)燒機(jī)油
正常情況下，柴油發(fā)動機(jī)的機(jī)油消耗量為燃油消耗量的2％左右。如果機(jī)油消耗量增加，則要檢查原因。若曲軸箱通風(fēng)不好，會使曲軸箱內(nèi)的機(jī)油壓力升高，導(dǎo)致從油封處及油底殼密封面漏油，使機(jī)油消耗增加。燒機(jī)油是使柴油發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗增加的主要原因。這是由于活塞環(huán)，特別是油環(huán)磨損過甚或活塞環(huán)對口、或環(huán)的彈性差、斷環(huán)，以及活塞環(huán)被積炭粘牢在環(huán)槽中等原因所引起的活塞環(huán)刮油效果大大降低，使氣缸壁上的機(jī)油竄至活塞頂部燃燒室內(nèi)，引起燒機(jī)油。當(dāng)柴油發(fā)動機(jī)一直處于高負(fù)荷、高溫狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，就會造成活塞環(huán)與缸套的早期磨損，甚至拉缸而引起燒機(jī)油。柴油發(fā)動機(jī)出現(xiàn)燒機(jī)油時(shí)，排氣管會冒藍(lán)煙，且油底殼中的機(jī)油消耗增大。
2、發(fā)動機(jī)動力不足
故障描述：
發(fā)動機(jī)動力不足及診斷（歐Ⅱ機(jī)）
故障原因：柴油機(jī)功率不足的基本原因有：進(jìn)氣量不足；供油量不足；氣缸壓力不足。
1、進(jìn)氣量不足的原因：
① 空氣濾清器過臟，使進(jìn)氣通道縮小。② 增壓器壓氣壓力下降、漏氣、阻塞等。③ 排氣管道積碳嚴(yán)重，使排氣阻力增大。④ 配氣不準(zhǔn)時(shí)，氣門間隙過大或過小。⑤ 氣門彈簧折斷，使氣門關(guān)閉不嚴(yán)。⑥ 發(fā)動機(jī)溫度過高。
2、供油量不足的原因：
① 輸油泵供油不足。② 噴油泵柱塞與柱塞套磨損漏油。③ 出油閥與閥座不密封。④ 噴油器噴油量不足，噴油霧化質(zhì)量差。⑤ 柴油濾清器堵塞。⑥ 燃料系內(nèi)有氣。⑦ 供油拉桿與柱塞的裝配不當(dāng)。⑧ 噴油正時(shí)不當(dāng)。
3、氣缸壓力不足的原因：
① 活塞與氣缸壁之間漏氣。② 氣門與氣門座不密封。③缸蓋螺栓擰緊力不足、氣缸蓋變形、氣缸墊損壞漏氣。④ 噴油器安裝孔密封墊圈損壞漏氣。
診斷方式：
1、加大油門時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提不高，為油路有故障。
2、啟動發(fā)動機(jī)，中速運(yùn)轉(zhuǎn)，拆下一只缸上的噴油器觀察噴油情況。如噴油無力且霧化不良，再拆下噴油泵進(jìn)油管看出油情況。出油量充足，故障在高壓油路；出油量少，故障在低壓油路。
3、進(jìn)氣管冒煙，故障為進(jìn)氣門不密封。
4、排氣溫度較高，煙色發(fā)黑，一般為進(jìn)氣不足。
解決措施：
1、進(jìn)氣量不足的排除：檢查進(jìn)氣系統(tǒng)，檢修空氣濾芯，調(diào)整氣門腳間隙，
2、輸油泵供油不足的排除：檢查閥門和更換活塞、彈簧；檢修漏氣的進(jìn)油接頭；研磨不密封的閥門；
3、噴油泵供油不足的排除：出油閥不密封，應(yīng)配套研磨或調(diào)換出油閥副；柱塞磨損漏油，調(diào)換柱塞副；調(diào)節(jié)拉桿調(diào)節(jié)不當(dāng)，調(diào)整調(diào)節(jié)臂與拉桿的連接位置；排空供油系內(nèi)空氣。
4、噴油器噴油量不足或霧化不良的排除：拆開噴油器用柴油清洗干凈，將針閥與閥體、針閥與閥座配對研磨或成對更換；調(diào)整調(diào)壓彈簧壓力；更換固定螺套；將針閥裝入閥體時(shí)，應(yīng)在干凈柴油中進(jìn)行并應(yīng)在裝配前檢查針閥在閥體中的滑配情況；
噴油器裝配后應(yīng)在噴油器試
驗(yàn)臺上試驗(yàn)調(diào)整噴油壓力、噴霧質(zhì)量、停噴干脆程度和噴霧錐角。
5、氣缸壓力不足的排除：檢查氣缸墊；檢查活塞；檢查活塞環(huán)；塘磨氣缸；研磨氣門；調(diào)氣門間隙；檢查調(diào)整配氣相位等。 //m.hfhjqj.com/news/show-122435.html
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