1. 發(fā)電機(jī)在增加負(fù)荷時(shí)轉(zhuǎn)速下降的原因主要有以下幾點(diǎn)：首先是負(fù)載增加。當(dāng)電動(dòng)機(jī)承受更大的負(fù)載時(shí)，電樞軸上的阻力轉(zhuǎn)矩增大，導(dǎo)致電樞轉(zhuǎn)速降低。隨之而來(lái)的是反電勢(shì)的減小，電樞電流的增大，從而導(dǎo)致電樞轉(zhuǎn)矩也增大，最終使得電動(dòng)機(jī)在較大負(fù)載下以較低的轉(zhuǎn)速平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。
2. 原動(dòng)機(jī)輸出減少也是一個(gè)原因。通常情況下，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸上承受著來(lái)自原動(dòng)機(jī)（如汽輪機(jī)、水輪機(jī)、柴油機(jī)等）提供的主力矩和來(lái)自負(fù)載提供的阻力矩，二者方向相反。當(dāng)阻力矩和主力矩相等時(shí)，發(fā)電機(jī)將按照額定轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。但是，當(dāng)負(fù)載增加時(shí)，阻力矩也會(huì)增大，導(dǎo)致平衡被打破，從而導(dǎo)致發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速下降。為了保持發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速不變，就需要增加主力矩，也就是增加原動(dòng)機(jī)的輸出力，通常是通過(guò)開大氣門或增加油門等方式來(lái)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速。
3. 電機(jī)設(shè)計(jì)問題也可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)速下降。例如，電動(dòng)機(jī)本身的轉(zhuǎn)矩不足或者轉(zhuǎn)子震動(dòng)過(guò)大，都可能會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)在承受負(fù)載時(shí)轉(zhuǎn)速下降。
4. 電路問題也是一個(gè)可能的原因。電機(jī)轉(zhuǎn)速的變化可能與電路有關(guān)，如果電機(jī)所接電路的電壓不穩(wěn)定或電流不足，都會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)在承受負(fù)載時(shí)轉(zhuǎn)速下降。此外，電路中可能存在開關(guān)接觸不良或電阻過(guò)高等問題，也會(huì)影響電機(jī)的轉(zhuǎn)速。
5. 最后，傳動(dòng)系統(tǒng)問題也可能導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降。例如，傳動(dòng)系統(tǒng)的齒輪損壞或傳動(dòng)鏈條松弛，都可能導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)在承受負(fù)載時(shí)轉(zhuǎn)速下降。負(fù)載本身的問題，比如慣性較大或摩擦阻力較大，也會(huì)使電動(dòng)機(jī)需要承受更大的轉(zhuǎn)矩，從而降低轉(zhuǎn)速。