故障5：發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)，能聽到起動(dòng)機(jī)內(nèi)部的甩輪與飛輪齒圖的撞擊聲，但柴油機(jī)無法起動(dòng)故障分析：
這種故障一般是由于起動(dòng)機(jī)內(nèi)部甩輪或齒輪不能與柴油機(jī)飛輪齒圈嚙合或起動(dòng)機(jī)單向接合器打滑所造成的，具體原因有：磁力開關(guān)內(nèi)部的靜觸點(diǎn)和動(dòng)觸點(diǎn)閉合過早；起動(dòng)機(jī)內(nèi)部甩輪或飛輪齒團(tuán)過度磨損s單向接合器打滑等。
排除方法：
①用乎口螺絲刀扳動(dòng)柴油機(jī)飛輪，以改變飛輪齒圈與甩輪的嚙合位置扳動(dòng)飛輪柴油機(jī)還無法起動(dòng)，應(yīng)進(jìn)行下一步檢查。
②如圖2—3l所示，調(diào)整起動(dòng)機(jī)磁力開關(guān)左下端的調(diào)節(jié)螺釘，使得起動(dòng)機(jī)甩輪與柴油機(jī)飛輪齒圈之間的距離誠小且容易嚙合。若調(diào)整后柴油機(jī)仍然不能起動(dòng)，應(yīng)再進(jìn)行其他的檢查。
③拆下起動(dòng)機(jī)，
更換新件。
對(duì)起動(dòng)機(jī)的單向接合器、飛輪齒圈和甩輪進(jìn)行檢查i故隨6I柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)且能聽到磁力開關(guān)有吸合的動(dòng)作響聲故障分析：
這種故障一般是由于蓄電池電量不足、壞所造成的。
排除方法：
發(fā)電機(jī)組控制電路接觸不良或起動(dòng)機(jī)內(nèi)部撥叉損
①如圖5—8所示，用萬用表（直流電壓擋）測量蓄電池么起動(dòng)前和起動(dòng)時(shí)的電壓差，以判斷蓄電池的電量是否充足。若電壓差在2v以上，說明蓄電池電量不足如果電壓差在2v以內(nèi)，說明蓄電池電量充足，應(yīng)進(jìn)行下一步檢查。
②取下開關(guān)接線柱和薔電池接線柱，然后用萬用表電阻擋（R×1）測量控制電路的阻值，如圖5—9所示。若測得的阻值在20KΩ以上，說明控制線路和磁力開關(guān)未發(fā)生故障：若5ll得的阻值很小，應(yīng)再進(jìn)行下一步檢查。
③檢查碳刷與換向器之間是否有接觸不良等現(xiàn)象，如圖5—10所示。若接觸良好，應(yīng)拆卸起動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查。
④起動(dòng)機(jī)分解后，首先要檢查撥叉兩端與滑環(huán)之間的距離。若距離過大，會(huì)造成撥叉無法撥動(dòng)齒輪（或甩輪）與飛輪齒圈嚙合，應(yīng)對(duì)間距進(jìn)行調(diào)整；若撥叉兩端與滑環(huán)之間的距離適當(dāng)，則應(yīng)檢查電摳繞組是否有斷路或短路現(xiàn)象。若電樞繞組損 故障7：柴油機(jī)在冬季工作時(shí)燒結(jié)在一起故四分析：
磁力開關(guān)的內(nèi)部靜觸點(diǎn)和動(dòng)觸點(diǎn)易接觸不良或
這種故障一般是由于起動(dòng)時(shí)間長、
所造成的。
排除方法：
①向水散熱器內(nèi)加注熱水和換用冬季機(jī)油以減小起動(dòng)阻力②在起動(dòng)時(shí)可以向進(jìn)氣管內(nèi)噴入起動(dòng)靈以縮短起動(dòng)時(shí)間。
②2135型起動(dòng)機(jī)上部的磁力開關(guān)，允許通過的直流電壓是14v左右。冬季起動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，為了達(dá)到起動(dòng)要求，可將原來一塊薔電池起動(dòng)改為兩塊6Q—195型薔電油并聯(lián)起動(dòng)，目的是在電壓不變的情況下用增加茵電池容量的方法對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行起動(dòng)。這種起動(dòng)方法不易使磁力開關(guān)內(nèi)部的靜觸點(diǎn)和動(dòng)舶點(diǎn)接觸不良或撓結(jié)在一起。
①用大號(hào)平口螺絲刀扳動(dòng)柴油機(jī)飛輪四圈以上，以減小起動(dòng)阻力。
故隨8：柴油機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，聽到清晰的“唱、唱”聲故障分析：
這種響聲為氣門敲擊聲。當(dāng)柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，很容易聽到連續(xù)不斷的、奏的、輕微的“咯、咯”敲擊聲。轉(zhuǎn)速提高時(shí)，響聲也隨著增大。這種故障—由于氣門間隙調(diào)整不正確所造成的。
排除方法；
取下柴油機(jī)氣門室罩殼，按第四章所述方法檢查并調(diào)整氣門間隙。
二、發(fā)電機(jī)組4135型柴油機(jī)故障檢修實(shí)例
故潭1：柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)
故障分析：
起動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)，有兩種情況：
一種是能聽到磁力開關(guān)吸合的響聲，但起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)，這種故障一級(jí)是由于蓄電池電量不足、起動(dòng)線路接觸不良或起動(dòng)機(jī)內(nèi)部驅(qū)動(dòng)部件損壞所致；另一種情況是磁力開關(guān)不吸合，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)，這種故障一般是由于起動(dòng)線路斷路、磁力開關(guān)內(nèi)部接觸不良或起動(dòng)機(jī)損壞所致。
排除方法：
應(yīng)技第二章第七節(jié)所述起動(dòng)機(jī)常見故障的檢修方法進(jìn)行檢修。
故窿2：發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)起動(dòng)后，排氣管持續(xù)冒藍(lán)煙
故障分析：
這種故障是一種綜合性故隘，其產(chǎn)生的原因一般是部分機(jī)油竄入燃撓室后，受高溫高壓的作用而蒸發(fā)形成蒸氣，而后隨廢氣排出。如果機(jī)油被燃撓，則又會(huì)使持氣管目黑姻，造成燃燒室內(nèi)積碳增加，機(jī)油消耗量上升。當(dāng)噴油嘴內(nèi)部儡件卡死或油孔堵塞時(shí)，排氣管也會(huì)冒藍(lán)姻，具體原因有：機(jī)油過徐氣門桿與汽缸蓋內(nèi)部氣門導(dǎo)管的藩損間陽過大，使?jié)櫥瑲忾T機(jī)構(gòu)的機(jī)油被吸入燃燒室內(nèi)；活塞環(huán)、活塞和汽缸套之間的磨損間隔過大，造成機(jī)油進(jìn)入燃燒室內(nèi)：油底殼內(nèi)的機(jī)油過多；活塞環(huán)被積碳膠結(jié)在活塞環(huán)槽內(nèi)，活塞環(huán)彈力不足，活塞環(huán)開口沒有錯(cuò)開，油環(huán)上、下面方向裝反；新柴油機(jī)或大修后的柴油機(jī)沒有經(jīng)過充分的磨合，造成汽缸密封性差。
排除方法：
①檢查機(jī)油粘度、質(zhì)量及存泊量。若機(jī)油長期得不到更換而變稀或機(jī)油量過多，均會(huì)使部分機(jī)油進(jìn)入指撓室內(nèi)，造成柴油機(jī)起動(dòng)后排氣管冒藍(lán)煙并會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)功率下降。要求機(jī)油鉆度符合規(guī)定，機(jī)油量在柴油機(jī)起動(dòng)前應(yīng)到機(jī)油標(biāo)尺的靜滿刻度線，機(jī)油中應(yīng)無雜質(zhì)。若不符合上述要求，應(yīng)更換機(jī)油或?qū)τ土窟M(jìn)行調(diào)整，故降即可排除。
②用隔斷法紹小故諺范圍。柴油機(jī)起動(dòng)后，用田斷法依次使四個(gè)汽缸中的某一缸停止供油（用開口扳手?jǐn)嚅_高壓油泵上部的高壓油管或拆下高壓油泵檢查口的蓋板，用乎口媚絲刀攝起高壓油泵分泵的波輪體，如圖5—I和圖5—2所示），以觀察各汽缸在停止供油前和停止供泊后工作狀態(tài)的變化。若萊汽缸停止供油后排藍(lán)姻現(xiàn)象消失或減弱，則說明故障在該汽缸。如果用陷斷法分別斷開各汽缸的供泊后持氣管目藍(lán)煙的現(xiàn)象未消失，則說明此故障不是個(gè)別汽缸的原因造成的，而要查找對(duì)備缸都有影響的故障原因或進(jìn)行其他檢查。
③若通過踴斷法分別停止各缸的供油后柴油機(jī)排氣管冒藍(lán)煙的現(xiàn)象未消失，則應(yīng)使柴油機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，過10mh后重新起動(dòng)柴油機(jī)，然后用手分別觸模各缸的排氣短管，如圖5—ll所示。若個(gè)別汽缸的排氣短管的溫度較其他汽缸的排氣短管的溫度低得鉸多，應(yīng)拆卸該汽缸的噴油器總成。
④將拆卸后的噴油器總成對(duì)地接在高壓油管上（見圖5—12），起動(dòng)柴油機(jī)至怠速以檢查噴油器的噴油霧化質(zhì)量，若噴油器不噴油，應(yīng)更換噴油嘴。當(dāng)噴油嘴出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象時(shí)，柴油機(jī)起動(dòng)后會(huì)出現(xiàn)排氣管冒藍(lán)煙現(xiàn)象。若柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中各汽缸的排氣短管的溫度基本一致，則應(yīng)進(jìn)行其他項(xiàng)目的檢查。
