柴油發(fā)電機(jī)組的氣門(mén)是機(jī)組中的重要零件，直接影響機(jī)組的密封及相關(guān)性能，而且其工作環(huán)境較為惡劣，會(huì)受到強(qiáng)烈的機(jī)械負(fù)荷以及高溫、化學(xué)腐蝕等作用，須正確安裝，氣門(mén)在開(kāi)箱和運(yùn)輸過(guò)程中，不得磕碰，在使用過(guò)程中，不得超負(fù)荷及承受額外的附加力，否則將使氣門(mén)變形失效，導(dǎo)致早期損壞。

柴油發(fā)電機(jī)氣門(mén)漏氣會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特性和使用的經(jīng)濟(jì)性。因此，柴油發(fā)電機(jī)組維修及使用人員對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的氣門(mén)漏氣要引起高度的重視。

柴油發(fā)電機(jī)氣門(mén)漏氣會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸漏氣、油耗增加、燃料在氣缸燃燒不良、排氣冒煙或空氣濾清器竄氣，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，甚至使發(fā)動(dòng)機(jī)工作平衡受破壞，運(yùn)動(dòng)過(guò)程常出現(xiàn)異常振動(dòng)。

柴油發(fā)電機(jī)氣門(mén)漏氣在高溫氣流的沖燒下，氣門(mén)頭部和氣門(mén)座很快被燒蝕，使機(jī)械強(qiáng)度下降，進(jìn)而磨損、變形，使漏氣更加嚴(yán)重和積炭增多，造成惡性循環(huán)。

如果是排氣門(mén)漏氣，又遇上排氣管積炭堵塞排氣不暢、 氣門(mén)導(dǎo)桿和導(dǎo)管間隙過(guò)大時(shí)，會(huì)有一部分高溫廢氣沿著氣門(mén)導(dǎo)桿和氣門(mén)導(dǎo)管的間隙沖刷潤(rùn)滑油后進(jìn)入氣門(mén)室，污染氣門(mén)室，使氣門(mén)室搖臂部件潤(rùn)滑不良，溫度升高，粘附積炭，加速發(fā)電機(jī)組配氣機(jī)構(gòu)的磨損和損壞。

如果是進(jìn)氣門(mén)漏氣，漏氣的氣缸在壓縮過(guò)程中，壓縮溫度不能使正時(shí)噴入的油自然發(fā)火，而部分可燃混合氣通過(guò)進(jìn)氣門(mén)漏氣縫隙處回流吸氣口、進(jìn)氣管，隨后又在下一循環(huán)的進(jìn)氣行程重新吸入氣缸，當(dāng)工作行程氣缸內(nèi)又噴入常量燃油時(shí)，這些聚積的燃油和可燃混合氣會(huì)發(fā)生燃燒，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴，發(fā)出敲擊聲。

若是多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)某，個(gè)缸的進(jìn)氣門(mén)漏氣后，倒流入進(jìn)氣管的可燃混合氣或廢氣將被吸入其他缸，使其他缸的工作也受到影響。

柴油發(fā)電機(jī)氣門(mén)出現(xiàn)漏氣故障后，如不及時(shí)的對(duì)柴油發(fā)電機(jī)維修重新研磨氣門(mén)，恢復(fù)其密封性，在短時(shí)間內(nèi)將發(fā)展為氣門(mén)座、氣門(mén)頭錐面、氣門(mén)桿根部的燒蝕，導(dǎo)致不能修復(fù)需要更換新件和存在氣門(mén)折斷掉入氣缸內(nèi)的危險(xiǎn)以及機(jī)件損壞的隱患。

在安裝修復(fù)柴油發(fā)電機(jī)氣門(mén)時(shí)一定要注意一下幾點(diǎn)。

1. 新導(dǎo)管裝入缸蓋后，應(yīng)用鉸刀校正導(dǎo)管的園度和內(nèi)孔尺寸，使氣門(mén)桿與導(dǎo)管孔的間隙符合柴油發(fā)電機(jī)組說(shuō)明書(shū)的規(guī)定，不可加工已精加工過(guò)的氣門(mén)桿。使用中，氣門(mén)桿與導(dǎo)管孔的間隙不得超過(guò)機(jī)組說(shuō)明書(shū)規(guī)定的磨損極限，一般只要?dú)忾T(mén)桿與導(dǎo)管之間的間隙達(dá)到了0.13毫米(桿徑等于或小于φ8毫米的氣門(mén))或0.16毫米(桿徑大于φ8毫米的氣門(mén))就需要更換氣門(mén)或?qū)Ч?，不然將?dǎo)致氣門(mén)早期損壞。

2. 同一系列不同機(jī)型的柴油發(fā)電機(jī)組的氣門(mén)可能有差別，切勿混裝。

3. 對(duì)變形或燒傷的氣門(mén)座圈，必須鉸、磨校正，不能僅用與氣門(mén)對(duì)研的方法修復(fù)，對(duì)無(wú)法修復(fù)的氣門(mén)座圈應(yīng)換新件，修復(fù)或新?lián)Q的座圈口與導(dǎo)管孔應(yīng)同軸，同軸度允差0.03毫米，氣門(mén)裝入氣門(mén)座圈中，氣門(mén)與缸蓋的下沉量應(yīng)符合機(jī)組說(shuō)明書(shū)規(guī)定的要求。

4. 氣門(mén)與氣門(mén)座輕輕對(duì)研，保證氣門(mén)密封性，研磨時(shí)不可用粗研磨料，氣門(mén)座與氣門(mén)錐面接觸部位，應(yīng)在氣門(mén)錐面中下部，氣門(mén)與座圈必須密封，密封不良，將導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組功率下降和氣門(mén)早期損壞。

5. 研磨后，應(yīng)用煤油將磨料清洗干凈，再用清潔的機(jī)油潤(rùn)滑氣門(mén)桿和導(dǎo)管。